 |
|
| INLEIDING | GESCHIEDENIS | PLATTEGRONDEN | KAARTEN/FOTO'S | ADRESBOEKEN | HINDERWET | BOUWVERGUNNINGEN | BESTEKKEN |
TERUG IN DE TIJD |
De Dubbeldamseweg was de verbindingsweg tussen de gemeentes Dordrecht en Dubbeldam. Oorspronkelijk startte de oudste weg op de Blekersdijk en eindigde ter hoogte van het huidige Damplein in Dubbeldam. De weg wordt ook wel de ruggengraat van het Eiland van Dordt genoemd. De geschiedenis van de Dubbeldamseweg in Dordt begint officieel pas in 1871, als een groot deel van Dubbeldams grondgebied aan de gemeente Dordrecht wordt toegevoegd. In deze website komt ook de oudere geschiedenis aan bod. Het is de bedoeling terug te gaan tot de late middeleeuwen. Onderweg zullen aan bod komen: de Dubbeldamsche polder, eendenkooien, het Huis te Dubbeldam, het Blaauwhuis, het Bos van de Roo, de herberg Krooswijk, de begraafplaats, Dordwijk, een lijnbaan, de meidagen 1940, etc. Hieronder alvast een lijst met gebeurtenissen die belangrijk zijn/waren voor de ontwikkeling van de Dubbeldamseweg in Dordrecht en nDubbeldam van 1816 tot nu. (tekst in zwart betreft links) Februari
2006 1995 (21 maart) Definitieve afsluiting van de spoorwegovergang Dubbeldamseweg Zuid - bij de begraafplaats - tussen 'Nieuw Krispijn' en 'Land van Valk' en wel voor alle autoverkeer. Er was een tijdelijke overgang voor fietsers en voetgangers ten tijde van de bouw van de 'Blauwe tunnel'. ca. 1985 Verbouwing van de voetgangerstunnel (Transvaaltunnel) tot een gedeeld voetgangers/fietserstunneltje. De fietsersingangen liepen met grote onoverzichtelijke bochten hetgeen veel klachten en enkele ongelukken veroorzaakte (zie ook 2004). 1986 Definitieve afsluiting van de spoorwegovergang Dubbeldamseweg (Transvaalstraat) voor al het autoverkeer en splitsing Dubbeldamseweg in Dubbeldamseweg Zuid en Dubbeldamseweg Noord. De spoorwegovergang stond tot deze datum bekend als de overgang met de hoogste sluitingstijd van Nederland: 50 minuten per uur was hij afgesloten!! 1970 Annexatie van Dubbeldam door de gemeente Dordrecht. 1967 Asfaltering Dubbeldamseweg. 1966 Vernieuwing riolering Dubbeldamseweg. 1953 23 december: opening voetgangerstunnel/Transvaaltunnel). 1952 1 oktober: start bouw voetgangerstunnel (Transvaaltunnel). Vanaf 1945 Geleidelijke invoering nieuwe spelling: Dubbeldamscheweg wordt Dubbeldamseweg. 1940 10-14 mei: gevechten rond station, Bos van Roo/Weizigt en overweg, nadat Duitse parachutisten westelijk van de Dubbeldamscheweg (in Krispijn) zijn geland en via de spoorlijn Dordrecht-Breda naar de bruggen over de Maas oprukken. 12 mei: huizen op de hoek Mauritsstraat/Dubbeldamscheweg/Markettenweg in brand/puin geschoten 1937 Eerste plannen voor voetgangers- fietserstunnel (Transvaaltunnel). 1934-1938 Schrijver Cees Buddingh en familie woont aan de Dubbeldamscheweg, het laatste huis voor de spoorlijn (nu nr. 242, bij de Blauwe tunnel). 1933 Wielerclub De Mol organiseert hun eerste officiële wielerwedstrijd aan de Dubbeldamseweg. 1917 Bouw van ijzeren voetgangersbrug over spoorweg. In 1914 was verzoek nog afgewezen, maar kwamen er wel aparte voetgangersbomen. 1914-1915 Start bouw van de Stichting Woningzorg aan de Dubbeldamscheweg. De Bloemenbuurt wordt in 1915 uitgebreid met de Violenstraat en de Anjelierstraat. 1910 Gemeentelijke electriciteitscentrale in Dordt. 1909 31 december: Dordrecht heeft 46.335 inwoners, 22.317 mannen en 24.038 vrouwen (het vrouwenoverschot is gebleven). 1906 Aannemer Baas Hoek - Gerrit van Hoek - bouwt zijn eerste zes arbeiderswoningen aan de Hendrikstraat 35-45 en gaat zelf in één daarvan wonen. Gerrit van Hoek heeft veel huizen gebouwd in het gebied tussen Dubbeldamseweg, Willemstraat en Frederikstraat (Oranjebuurt). 1905-1906 Ontwikkeling van de Koningsbuurt (Hendrikstraat, Sophiastraat, Emmastraat, Frederikstraat, Hendrikstraat en Willemstraat) ten westen van de Dubbeldamscheweg. De oudste bouwaanvraag is voor de Hendrikstraat, maar aan de Emmastraat verrijzen de eerse woningen. ca. 1905 De Bloemenbuurt (Bloemstraat, Rozenstraat, Leliestraat, Madeliefstraat en Tulpstraat) ten oosten van de Dubbeldamscheweg is grotendeels klaar. 1904 Bouwrijpmaken gebied ten zuidwesten van Dubbeldamscheweg. 1903 Grenswijziging met Dubbeldam: Dordrecht krijgt er naast grondgebied (ten zuiden van de spoorweg) ook 3317 inwoners bij. 1901 Invoering van de Woningwet, waardoor woningen aan bepaalde minimumeisen moeten voldoen. Er ontstaan veel woningbouwverenigingen en er moeten bestemmingsplannen opgesteld worden. 1899 Dordrecht heeft 38.386 inwoners, 18.061 mannen en 20.325 vrouwen. Eerste openbare bibliotheek in Nederland in Dordt! ca. 1898-1899 Dubbeldamscheweg wordt voorzien van een "geteerde steenslag". 1896 Getrapt referendum aangaande voorgenomen grenswijziging met Dubbeldam. 1890 De Dubbelhof aan de Dubbeldamscheweg is klaar (7 woningen, bouwvergunning aangevraagd in 1886). 1885 80% van Dordrecht aangesloten op de waterleiding. 16 juli: eerste trein van Dordrecht naar Elst (eerste Betuwelijn!). 1885 Dubbeldamsche weg wordt Dubbeldamscheweg. Woningen aan Dubbeldamscheweg krijgen huisnummers i.p.v. perceelsnrs: - de oneven nummers wordt de noordzijde genoemd - de even nummers de zuidzijde. 1884 1 augustus: De Nederlandsche Bell Telephoon Maatschappij heeft in Dordrecht 60 aansluitingen (eind 1900 al 486!). 1881 Drinkwatervoorziening wordt gemeentezaak en eerste watertoren bij Noordendijk wordt gebouwd. 1873 Nieuw postkantoor in Dordrecht - de post per spoor aangevoerd. 1872 31 oktober: de eerste trein van Rotterdam naar Dordrecht. 1871 1 juli: Grenswijziging Dordt-Dubbeldam: de Dubbeldamsche weg van de Singel bij het voormalige Krooswijk (een herberg) tot de spoorweg komt bij de stad Dordrecht (Geschiedenis van Dordrecht, p. 114). 1870 Bouw van station Dordrecht (gebouw van Staats Spoorwegen 1e klasse met overdekte perrons). 1865 Tracé spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda vastgesteld en gestart met onteigeningen (Staatsblad 11 augustus 1865). 1859 Consessie voor spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda verleend. 1856 Annexatie gemeente Wieldrecht en De Mijl door gemeente Dubbeldam 1852 Telegraafaansluiting voor Dordrecht. Gasfabriek in Dordrecht, particulier initiatief maar in 1870 werd de gemeente eigenaar. 1851 Eerste concessieaanvraag voor spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda. 1829 1 juli: ingebruikname Algemene Begraafplaats Dubbeldamsche weg (nu Essenhof met hoofdingang aan de Nassaustraat). In 1825 was landelijk het besluit genomen tot het verbieden van begraven in de kerk. 1816 Gemeente Dubbeldam geformeerd. |