(tekst in zwart betreft links)

Februari 2006
Start onderzoek geschiedenis Chr. Gereformeerde Kerk (Dubbeldamseweg Noord 1) door bouwcommissie.

2005
Uitvoer verduidelijking en aanpassing voorrangsituatie kruising Dubbeldamseweg, Singel en Blekersdijk.

Mei 2005
Aanleg verhoogd kruispuntplateau Dubbeldamseweg/Emmastraat/Bloemstraat.

2004
Renovatie Transvaaltunnel (fiets-en voetgangerstunnel).

2003
Herbetegeling stoep Dubbeldamseweg 49-121.

2001
Uitvoer verbetering fundering Dubbeldamseweg 49-121.

1996
Opening "Blauwe tunnel" bij de begraafplaats.

1995 (21 maart)
Definitieve afsluiting van de spoorwegovergang Dubbeldamseweg Zuid - bij de begraafplaats - tussen 'Nieuw Krispijn' en 'Land van Valk' en wel voor alle autoverkeer. Er was een tijdelijke overgang voor fietsers en voetgangers ten tijde van de bouw van de 'Blauwe tunnel'.

ca. 1985
Verbouwing van de voetgangerstunnel (Transvaaltunnel) tot een gedeeld voetgangers/fietserstunneltje. De fietsersingangen liepen met grote onoverzichtelijke bochten hetgeen veel klachten en enkele ongelukken veroorzaakte (zie ook 2004).

1986
Definitieve afsluiting van de spoorwegovergang Dubbeldamseweg (Transvaalstraat) voor al het autoverkeer en splitsing Dubbeldamseweg in Dubbeldamseweg Zuid en Dubbeldamseweg Noord.
De spoorwegovergang stond tot deze datum bekend als de overgang met de hoogste sluitingstijd van Nederland: 50 minuten per uur was hij afgesloten!!

1970
Annexatie van Dubbeldam door de gemeente Dordrecht.

1967
Asfaltering Dubbeldamseweg.

1966
Vernieuwing riolering Dubbeldamseweg.

1953
23 december: opening voetgangerstunnel/Transvaaltunnel).

1952
1 oktober: start bouw voetgangerstunnel (Transvaaltunnel).

Vanaf 1945
Geleidelijke invoering nieuwe spelling: Dubbeldamscheweg wordt Dubbeldamseweg.

1940
10-14 mei: gevechten rond station, Bos van Roo/Weizigt en overweg, nadat Duitse parachutisten westelijk van de Dubbeldamscheweg (in Krispijn) zijn geland en via de spoorlijn Dordrecht-Breda naar de bruggen over de Maas oprukken.
12 mei: huizen op de hoek Mauritsstraat/Dubbeldamscheweg/Markettenweg in brand/puin geschoten

1937
Eerste plannen voor voetgangers- fietserstunnel (Transvaaltunnel).

1934-1938
Schrijver Cees Buddingh en familie woont aan de Dubbeldamscheweg, het laatste huis voor de spoorlijn (nu nr. 242, bij de Blauwe tunnel).

1933
Wielerclub De Mol organiseert hun eerste officiële wielerwedstrijd aan de Dubbeldamseweg.

1917
Bouw van ijzeren voetgangersbrug over spoorweg. In 1914 was verzoek nog afgewezen, maar kwamen er wel aparte voetgangersbomen.

1914-1915
Start bouw van de Stichting Woningzorg aan de Dubbeldamscheweg. De Bloemenbuurt wordt in 1915 uitgebreid met de Violenstraat en de Anjelierstraat.

1910
Gemeentelijke electriciteitscentrale in Dordt.

1909
31 december: Dordrecht heeft 46.335 inwoners, 22.317 mannen en 24.038 vrouwen (het vrouwenoverschot is gebleven).

1906
Aannemer Baas Hoek - Gerrit van Hoek - bouwt zijn eerste zes arbeiderswoningen aan de Hendrikstraat 35-45 en gaat zelf in één daarvan wonen. Gerrit van Hoek heeft veel huizen gebouwd in het gebied tussen Dubbeldamseweg, Willemstraat en Frederikstraat (Oranjebuurt).

1905-1906
Ontwikkeling van de Koningsbuurt (Hendrikstraat, Sophiastraat, Emmastraat, Frederikstraat, Hendrikstraat en Willemstraat) ten westen van de Dubbeldamscheweg. De oudste bouwaanvraag is voor de Hendrikstraat, maar aan de Emmastraat verrijzen de eerse woningen.

ca. 1905
De Bloemenbuurt (Bloemstraat, Rozenstraat, Leliestraat, Madeliefstraat en Tulpstraat) ten oosten van de Dubbeldamscheweg is grotendeels klaar.

1904
Bouwrijpmaken gebied ten zuidwesten van Dubbeldamscheweg.

1903
Grenswijziging met Dubbeldam: Dordrecht krijgt er naast grondgebied (ten zuiden van de spoorweg) ook 3317 inwoners bij.

1901
Invoering van de Woningwet, waardoor woningen aan bepaalde minimumeisen moeten voldoen. Er ontstaan veel woningbouwverenigingen en er moeten bestemmingsplannen opgesteld worden.

1899
Dordrecht heeft 38.386 inwoners, 18.061 mannen en 20.325 vrouwen.
Eerste openbare bibliotheek in Nederland in Dordt!

ca. 1898-1899
Dubbeldamscheweg wordt voorzien van een "geteerde steenslag".

1896
Getrapt referendum aangaande voorgenomen grenswijziging met Dubbeldam.

1890
De Dubbelhof aan de Dubbeldamscheweg is klaar (7 woningen, bouwvergunning aangevraagd in 1886).

1885
80% van Dordrecht aangesloten op de waterleiding.
16 juli: eerste trein van Dordrecht naar Elst (eerste Betuwelijn!).

1885
Dubbeldamsche weg wordt Dubbeldamscheweg.
Woningen aan Dubbeldamscheweg krijgen huisnummers i.p.v. perceelsnrs:
- de oneven nummers wordt de noordzijde genoemd
- de even nummers de zuidzijde.

1884
1 augustus: De Nederlandsche Bell Telephoon Maatschappij heeft in Dordrecht 60 aansluitingen (eind 1900 al 486!).

1881
Drinkwatervoorziening wordt gemeentezaak en eerste watertoren bij Noordendijk wordt gebouwd.

1873
Nieuw postkantoor in Dordrecht - de post per spoor aangevoerd.

1872
31 oktober: de eerste trein van Rotterdam naar Dordrecht.

1871
1 juli: Grenswijziging Dordt-Dubbeldam: de Dubbeldamsche weg van de Singel bij het voormalige Krooswijk (een herberg) tot de spoorweg komt bij de stad Dordrecht (Geschiedenis van Dordrecht, p. 114).

1870
Bouw van station Dordrecht (gebouw van Staats Spoorwegen 1e klasse met overdekte perrons).

1865
Tracé spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda vastgesteld en gestart met onteigeningen (Staatsblad 11 augustus 1865).

1859
Consessie voor spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda verleend.

1856
Annexatie gemeente Wieldrecht en De Mijl door gemeente Dubbeldam

1852
Telegraafaansluiting voor Dordrecht.
Gasfabriek in Dordrecht, particulier initiatief maar in 1870 werd de gemeente eigenaar.

1851
Eerste concessieaanvraag voor spoorlijn Rotterdam-Dordrecht-Breda.

1829
1 juli: ingebruikname Algemene Begraafplaats Dubbeldamsche weg (nu Essenhof met hoofdingang aan de Nassaustraat). In 1825 was landelijk het besluit genomen tot het verbieden van begraven in de kerk.

1816
Gemeente Dubbeldam geformeerd.